Sur le site de Caen, l'infra, c'est le poste d'aiguillage avec un P.R.C.I (poste relais à commandes informatisées) et un P.I.VO.S (poste informatisé des voies de service), plus une équipe dirigeante dans une U.O (unité opérationnelle).
Il faut vivre avec son temps, nous avons la un outil moderne. L'heure est à l'informatique, à la fibre optique, etc...
Mais, hélas, comme partout la modernisation a servi les intérêts de l'entreprise avant ceux des Cheminots.
En effet, il est possible, depuis Caen de gérer les installation de Mézidon. Et la direction ne s'en prive pas puisque désormais, les agents de Caen font circuler les trains sur cette zone la nuit, les fins de semaines et les jours fériés.
Les réorganisations étant pratiquement permanentes, il est à l'heure actuelle, question d'un poste à grand rayon d'action. Ce poste régionnal serait en capacité de gérer la ligne entre Cherbourg et Mantes la jolie. Avec à la clef la fermeture des postes de Cherbourg, Lison, Coutances, Caen, Mézidon, Argentan, Alençon, Lisieux, Serquigny et Evreux, sa situation géographique n'étant pas encore décidée. Caen semble partir favori. Mais....
Il facile de deviner le nombre d'emplois supprimés grâce à cette "modernisation".
